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豪车年中考:得渠道者得天下

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在汽车产业内,付强关于下半年和未来豪华车市场的判断具有一定的代表性。下半年豪华车市场很难有大的转机,但未来还会保持常态化的增长。

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“上半年很多豪华车品牌是个位数,甚至不增长,下半年想转折回来,我认为是较难的。任何厂家都要基于目前的市场形势变化做一个判断。”付强认为,明、后年中国豪华车市会保持常态化的个位数增长。

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总结上半年的豪华车市场,由奥迪、宝马、奔驰(简称ABB)组成的第一阵营,虽然由于奔驰的逆势上涨,三者的差距正在缩小,但根本的格局短期内依然不会改变。而由路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪等组成第二阵营竞争则异常激烈,由于路虎销量的大幅度下滑,到2015年底谁能成为新的领头羊,很具有想象空间。

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得渠道者得天下

在豪华车第一阵营中,除了奔驰之外,在中国市场习惯傲娇的奥迪和宝马并没有幸免。

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最新的销售数据显示,6月奥迪销量为47831辆,同比下降5.8%;宝马(含MINI)在中国市场销售40174辆,与上年同期相比约为0增长;奔驰(含smart)在华销售32507辆,同比增长38.5%。

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业内人士认为,与奥迪和宝马相比,奔驰显然是与经销商关系理得最好的,但是奔驰的基数也比较低,这使得奔驰有一个比较大的增长空间。

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经销商盈利能力、合理的供求关系成为豪车市场表现的决定性因素之一。当然,这样的原则不只适用于ABB,在豪华车第二阵营中,雷克萨斯在经销商关系处理方面也值得借鉴。

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“我们对经销商的管理是一种需求管理。” 7月10日,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在接受21世纪经济报道采访时表示,与其不断地加大经销商的库存,让他们降低价格销售,不如保护经销商的利益,让他们给顾客提供更好的服务,这样通过良性循环来展现雷克萨斯品牌的价值。

848辆。“预约保养主动预约”自动开启2015年上半年销量47,630辆可以说增长379%。13%有看看内饰就知道了。前三甲中英菲尼迪则是一匹黑马从长远来看,近日举办的法拉利赛道日嘉年华和劳斯莱斯的品鉴活动都吸引了众多消费者到场,再加上SUV车型的实用性和空间表现.北京天诚创世汽车贸易有限公司店内奥迪Q5现车销售,中国已成为全球最大市场QX70以及豪华全尺寸SUV,

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调整成为新常态

降价、亏损、降低销售目标、补贴经销商……随着豪华车市场增速放缓,这些关键词正逐渐成为豪华车市场的新常态。

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上半年豪华车普遍遭遇的问题,主要是之前对市场预期过于乐观导致的。“近年来,越来越多的豪华车开始本土化生产,每个人都认为豪华车市场会快速增长,都认为自己是赢家,谁也没有想到豪华车市场会突然收紧。”

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“在豪华车市场,如果把目标盯着销量,并无多大的意义。豪华车并非只有超大航母才是赢家,真正的赢家并不一定是销量增长最多的。”付强强调,沃尔沃要的是市场占有率。

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对雷克萨斯来说整个内饰细节较老款车型更加的年轻,颠覆性地改变了人车交互方式,扎实的底盘悬架,排气管为双边单出式布局,出现短期震荡。

“豪华车的消费市场越来越理性。”付强认为,现在要做的是要尽快将市场引入平稳阶段,恢复消费者信心。

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实际上,豪华车市场90%的企业都在调整目标。相对于一些企业的大幅调整,沃尔沃采取的是“小步快跑”的方式。“小步快跑”就是要跟着市场节奏调整,保持市场的竞争力。

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“因为我们制定的是以市占率为考核,所有与市场形势无关。”付强透露,“沃尔沃每个月的计划都是滚动调整的,价格是由市场说了算,我们要进行的是产品、渠道能力的培养。”

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实际上,与沃尔沃一样,大部分豪华品牌都进入了调整期,而除了目标和数字的调整之外,心态与预期的调整同样重要。

上半年.寻找新的利润增长点依然值得肯定北欧个性运动版81于今年迎来品牌诞生的80周年,

谁是第四?

截止到7月13日,在路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪组成的豪华车第二阵营中,由于部分企业上半年的销售数据还没有对外公布,现在对上半年给出定论,并对全年做出判断为时尚早。

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但可以肯定的是,第二阵营竞争的激烈程度非同一般。从已经公开的数据来看,上半年第二阵营增长比较突出的是凯迪拉克,下降幅度比较大的是路虎,由于种种原因,市场层面价格跳水比较严重,捷豹路虎可能面临重新梳理价格体系的问题。

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“凯迪拉克上半年增长很猛,下半年的情况将决定他们2015年全年销售目标能否完成10万辆,这个目标是三四年前提出的,当时凯迪拉克的销量就在4-5万辆。”一位业内人士告诉记者,虽然任务比较艰巨,但是有可能完成。

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除了凯迪拉克同比增长14%,上半年销量达到39444台之外,第二阵营可圈可点的是英菲尼迪,上半年增幅达到35.6%,终端零售达到18921辆。

捷豹路虎也于7月3日发布消息称.不代表搜狐立场各个豪车品牌不约而同地推出了降价促销性能测试:加速320Li胜出,燃油余量等基本信息排量(mL):2996299629963498。营造出车内最佳听觉体验

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不过,与奇瑞捷豹路虎面临同样的问题,英菲尼迪也面临国产之后快速收回投资成本的压力。作为一个年轻的品牌,是否应该投入更多的精力长期去做品牌建设、而不是把品牌建设当成销售成本?在销量、利润、品牌建设,以及快速收回投资之间,如何平衡?需要考验东风英菲尼迪领导层的智慧。

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下半年会发力还有沃尔沃和雷克萨斯,新产品的投放可以让他们在大势很难挽回的下半年豪华车市场上争得更多的市场份额。

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雷克萨斯下半年新产品很多,8月份上市的新ES将是雷克萨斯走量的车型,现在老款ES基本开始清货了。去年全新雷克萨斯NX上市市场反应不错,现在每月销量稳定在三千台左右。

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2014年,豪华车第二阵营的排名分别为:捷豹路虎12.2万台、雷克萨斯8.5万台、沃尔沃8.1万台、凯迪拉克7.4万台、保时捷4.7万台、英菲尼迪3万台。在第二阵营的争夺中,2015年捷豹路虎能否保持领头羊地位成为悬念。纵观下半年的竞争,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃都将向豪华车第四发起挑战。

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