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销量腰斩,豪华车也大跌价

“去年底,我考虑入手这款车,上4S店询过价,没买。当时一个朋友买了,让利12个点。直到最近,我才下单,你猜便宜多少?20个点!”桂城的刘先生最近刚订了车,订单上的厂商指导价写着49.96万元,实际成交价为39.88万元,“差不多打8折,这指导价跟成交价差得有点多啊”。

有类似感受的车主,肯定不止刘先生一人。因为据汽车产业信息及咨询服务供应商JATODynamics公司的最新统计:在中国,乘用车的成交量通过加权平均后,厂商建议零售价约为28万元,但从2012年开始,消费者购买时实际支付的平均价格不到17万元。价格差还挺大。

销量几近腰斩,经销商大幅促销

佛山车城,有业内人士将这种价格差的一个主因,归为汽车经销商的大幅度促销。众所周知,自去年起,全国范围内,经销商们的日子就不好过了;今年上半年,销量下滑几近腰斩的消息不断传出;现在,豪华品牌也受到波及。比如,6月,捷豹路虎在中国市场零售销量为6242辆,较之2014年6月的11554辆,同比暴跌45.98%。

此外,豪华车销量冠亚军奥迪和宝马,最近两个月都遭遇罕见的下跌势头,分别终结了26个月和10年的连续增长纪录。宝马合作伙伴华晨,甚至因宝马品牌销量滑坡,而发出利润警告。

销量大跌,让曾经高冷的豪华车放下身段、下探价格,以抢占更多的市场份额;主流品牌则靠填补价格空间、提升车型配置以及降价冲量,来吸引消费者。“过去的一年半,业务不大景气,最近,我们不得不打起更大力度的折扣。”一位不愿透露姓名的经销商表示,“现在走进4S店,要是没个15%的折扣,客户都不会掏腰包。”

定价虚高策略,车企招数浮出水面

采访中,亦有业内人士表示,一些品牌车型定价虚高,是价格差的另一个主因。此前,由于国内一部分消费者购买力强大,一些高档车,如奔驰、奥迪、宝马,在中国都存在价格溢价,特别是路虎揽胜系列的所有车型。比如,揽胜比奔驰GL贵,揽胜Sport比宝马X5贵,进口揽胜极光比进口X3贵。

不过,国产后的揽胜极光由于过高的定价策略,导致上市以来销量惨淡,不得不进行大甩卖。“目前,极光的优惠大概接近10个点。”有捷豹路虎品牌4S店的市场负责人说。

而同样加紧国产化的奔驰、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌,上半年销量,其实是有所增长。谈到更多细节时,有奔驰相关经销商透露:“过去一个月,股市暴跌重创部分潜在客户,客流量下降比较明显。部分店的销量增加,建立在大折扣基础上。”

与目前国内大打折扣的汽车市场不同,在美国,基本没有讨价还价的空间。“除了超跑,大部分车型在官网上都标有价格,消费者去4S店买,会比官网价略贵几千美元,再加上11%的税。”刚从美国回来的一位朋友告诉记者,美国的车价很透明,最多给你优惠一点点。

“自从去年反垄断调查以来,豪华车降价的幅度也让消费者看到了过高的溢价。”某业内人士表示,以豪华品牌国产化后纷纷下调价格,以及主流品牌低价入市吸引消费者的趋势来看,未来,国内汽车的厂商建议零售价,会调整到一个合理区域。届时,指导价和实际成交价的差距会缩小。

(程永明)

程永明


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